Anvendelse av ekkoloddeteknikk for kollisjonstap på luksusyachter

Sonar-teknologi for kollisjons unngåelse blir også ofte referert til som fremtidsrettet ekkoloddeteknologi. Denne teknologien kan forstå fordelingen av undervannsrev og stim i området foran å kjøre yachter i høy hastighet, og gi gode varslingsrapporter for nødhjelp.

Arbeidsprinsippet for ekkolodd for ulik kollisjon er det samme som for gjeldende deteksjonsutstyr som brukes på vanlige skip og båter. Deteksjons ekkoloddsignalet sendes gjennom lydbølgekilden, og deretter samles ekkosignalet gjennom solfangeren. I henhold til tidsforskjellen For å beregne avstanden mellom reflektoren og yachtskroget, for å oppnå effekten av å måle og unngå en kollisjon.

Et vanlig trekk ved den generelle vannbårne ekkoloddet er at kilden og projektilet til ekkoloddet i utgangspunktet er i vertikal retning. I dette tilfellet kan den beregnede avstanden mellom kilden og refleksjonskilden bare være bunnen av skipet Avstanden fra bunnen. Denne effekten er fullstendig utilstrekkelig for luksusyachter som reiser med høy hastighet, fordi det under den raske reisen til luksusyachter er det som trengs å forstå de undersjøiske forholdene i området foran yachtreisen, og gi tidlig varsel om unormale forhold på forhånd. på denne måten kan kollisjoner unngås.

Den nåværende ekkoloddeteknologien for kollisjons unngåelse kan løse de ovennevnte problemene veldig godt. Utvalget av svingere med ekkolodd for å unngå kollisjon kan overføre ekkoloddsignaler i forskjellige retninger foran skipet, og samle og beregne vannet i vannområdet. Gjenstander som utgjør en trussel for skip, kan også gjenspeile denne unormale informasjonen på skjermen i sanntid. I følge pålitelige data er maksimal rekkevidde for denne ekkolodd et vifteformet område på 180 grader foran skipet og en radius på 120 fot, så lenge det vil være en stim eller et skjær under skanneprosessen. enheten vil automatisk slå alarm, og yacht-sjåføren kan forberede seg på akuttbehandling på forhånd.