Hvordan forankre en motorjakt?
Bind aldri et anker i hekken på båten din, eller prøv å trekke et fast anker ved å trekke med motoren uten å sikre båten med en løfteklemme. Når neste bølge løfter båten, kan den komme av ankeret, og vannet kan nå hekken din og fylle den med vann. Når baugen faller under bunnen av bølgen, trekker du ankeret tett, men ikke dypt nok til å oversvømme båten, og skaper en veldig farlig situasjon.
Hvis du ikke kan løsne ankeret, er det best å kutte linjen og skifte ut ankeret. Hvis du ikke tror at' t tror du trenger å forankre akterenden, kan det være lurt å legge den av til det er tid hvor du trenger det. Det krever øvelse å sette ankeret på godt og å rette båten slik du vil.
Forsikre deg om at du forankrer hekken og er klar til å laste jollen, men ikke utenfor - forankre den.
Fest ankeret på utsiden av gummibåten' s lås med en diskettknute og fest en trippelinje til utløpshullet - linjehullet. Bøyen gir doble tjenester slik at andre båtfolk vet at du har et anker der den er. Legg til - på banen er valgfritt, men en god ide for returen: nylondelen av turen gjenstår. Legg inn hekkankerne slik at turen ikke flasser av, noe som lønner seg godt for slangene og gummihullene dine.
Josephine leder deretter nylonrittet inn i rekken, og du roer til ønsket stilling til ankeret og fører det deretter inn igjen.
Jeg liker å bruke en primær kjedetur på det andre ankeret og plassere ankeret ved ganske enkelt å strekke tauet fra det første ankeret til lengden på kjedeankeret. Etter at jeg har satt inn ønsket lengde og løsnet glideknuten, dropper jeg ankrene for å brette ut, feste og klemme dem igjen, spente av vogna.
Når jeg beveger meg fremover for å slippe det andre ankeret, lar jeg den første klemmingen være på og holder litt spenning på linjen og drar slangen ned til avfallet.
På dette tidspunktet slutter turen å komme, og jeg begynner å gi den igjen, denne gangen med litt mer spenning på slangen og litt spenning i tunnelen.
Når ankeret er satt, foretrekker jeg å feste det til hekken på jollen, ikke til baugen eller til og med spissen. Alternativet er å ta ut ankerhulene med et 5/1 riflescope og deretter vikle dem stramme. Jeg snur båten rundt slik at jeg kan holde baugen i svellen til turen blir trang og jeg begynner, og forlater tøylen for å løpe over buer og ruller.
Dette kan oppnås ved å feste linjen til chassiset, ved hjelp av en rullende hengerfeste eller ved å føre den tilbake til cockpiten med en vinsj.
Jeg har faktisk sett en rekkemotoryachtergodt utstyrt med akteranker, og jeg kjenner og har lært forankringen. Den baltiske teknikken er veldig enkel: sjekk jolle, kast deretter ut bøyelinjen og slipp akterankeret på avstanden bestemt av dybden i omfanget. Spenningen på baugen og linjen fra akterenden må heves for å sikre yachten, noe som bare er mulig hvis det er mulig å gå i land fra baugen til akterenden.
Ankeret holder båten og er også en viktig sikkerhetsinnretning, så det er viktig å forstå hvordan du setter den opp og får den ut. Det er umulig å ankre veldig ofte, da dette ikke er en teknikk som er egnet for solo-seilere og ideelt sett krever at man vedlikeholder og styrer yachten mens den andre legger ut og sikrer fjæra. Å forankre en båt er en grunnleggende sjøegenskaper som alle seilere må lære, spesielt når de ikke regner med forankring. Ofte er det umulig for en sjømann å mestre de grunnleggende sjøferdighetene hvis ankeret ikke forventes.
Hvis motoren til båten&# 39 svikter, forhindrer et godt plassert anker vind og strøm fra å skyve en funksjonshemmet båt inn på et grunt område der den kan bli skadet.
Jeg vil bare gå inn på det grunnleggende her, men du vil huske at en god seiler eller kurs vil ta opp mye mer verdifulle detaljer. Mens jeg vanligvis holder ankeret, vil jeg ta et øyeblikk å sjekke hvordan jeg skal ankre uten strøm slik at båten, enten det er høyt vann eller faen, blir liggende der jeg satte den.
Det primære bueankeret skal veie minst 1 pund, mens det primære akterankeret, hovedbuen og sekundærbuen (eller et hvilket som helst annet anker) bør være omtrent på størrelse med et passende fartøy.