Kunnskap om innenriks båtkjøring og navigering

Evnen til å kjøre en yacht refererer ikke bare til teknologien til båtkjøring, men å forstå situasjonen på vannet, ha grunnleggende kunnskaper om karttolkning, skipets stabilitet, fartøyfartøy og maskiner, samt astronomi, geografi og havteori Kunnskap. En kvalifisert yachtkaptein, og båtens ferdighet utgjør bare 10% av kjøreegenskapene. De resterende 90% av kapasiteten er omfattende navigasjonskunnskap og erfaring utover kjøreferdigheter.

Kjøring på vannet på forskjellige landeveier. Veiforholdene for biler er relativt klare, og vannveien for yachter er mye mer komplisert. Noen ganger er vannveien bred, men det er problemer som skjær og stimer i elveleier og sjøbunn under vann, som det er vanskelig å finne av det menneskelige øyet. Landveier har gateskilt og merking, og det er trafikklys i kryss for å guide bilførere. Vanntrafikk har ingen veiskilt, ingen markeringer, ingen dybde eller trafikklys, og båtførere kan ofte ikke stole på det menneskelige øye for å bedømme veien fremover. De må også bruke kompass, lydgivere, satellittposisjonssystemer, radar og automatisk navigering med elektroniske instrumenter som kjøresystemer er ofte et tilsyn, eller en lavnivåfeil kan føre til et forlis.

Den tekniske driften av yachtkjøring er enkel og enkel, men muligheten til å gå på veien er mye mer komplisert. Som det sies, er tiden utenfor" dikt" ;!

Enkle teknikker for yachtkjøring er veldig enkle og enkle å lære. Dette refererer selvfølgelig til små og mellomstore yachter, og det krever mye arbeid å kjøre store yachter. Kjøring av yachter i vestlige land er generelt delt inn i to nivåer, nemlig primær og avansert. Kapteinen og ingeniøren er to-lags.

I tillegg til spørsmålet om førerkortopplæring og vurdering som må reguleres, står også yachtkjøpere overfor en rekke vanskeligheter som åpning av vannveier, bygging av havner og brygger, standard inspeksjon og vannredning. Det tar tid for en privat yacht å seile fritt, noe som involverer navigasjonsområdet til yachten.

Fra naturgeografisk synspunkt: så lenge vannområdet til fritidsbåten er bredt nok, enten det er en elv, innsjø, reservoar, kyst eller offshore, er de egnet for yachtaktiviteter. Bortsett fra noen farvann med militær bruk, beskyttede reservoarer og vannkilder, atomkraftverk og oljeterminaler, kan resten av farvannet fullt ut nyte moroa med seiling.

I tillegg til miljøfaktorene fysisk geografi og politisk geografi, påvirkes yachten' s aktive område også av de indre faktorene i selve yachten. Generelt sett, jo lengre på yachten, jo større er aktivitetsområdet.

Det aktive området til den lille hurtigbåten er et område med en offshore-radius på omtrent 10 nautiske mil;

Aktivitetsområdet til luksusyachter ligger vanligvis innen 8 timer etter offshore;

Aktivitetsområdet til ultra-luksusyachter ligger innen tre dager og netter offshore;

Området med seilaktivitet i området interoceanic farvann i enheter på 100 nautiske miles.